Ombouw boot naar elektrisch varen
Je boot ombouwen naar elektrisch eenvoudiger dan je denkt
— Deze boot wordt momenteel te koop aangeboden! Meer info: Zie product pagina —
In dit blog nemen we je mee in de ombouw van een spitsgatter boot naar elektrisch aangedreven. Deze spitsgatter, ook wel Noorse sloep genoemd, is een boot uit de jaren 80 en had eerst een oude dieselmotor. Deze wordt vervangen door een elektromotor van slechts 4 kW. Benieuwd naar de voordelen van elektrisch varen en hoe dit project verloopt? Lees dan verder:
Waarom elektrisch?
Het zal niemand ontgaan zijn dat ook de elektrificatie in de watersport gaande is. En dat is niet vreemd, want het heeft een aantal grote voordelen.
Ten eerste heeft de boot geen uitstoot meer van stinkende en vervuilende diesel of benzine. Daarnaast is er een ander groot voordeel dat op het water nog zwaarder weegt dan op de weg en dat is de geluidsreductie. Stel je eens voor dat je alleen nog maar water hoort kabbelen, nagenoeg vergelijkbaar met zeilen. Tot slot is het voordeel de technische eenvoud, waardoor bediening en onderhoud erg eenvoudig wordt. Het bedieningsscherm geeft alle benodigde informatie over opgenomen vermogen en verwachte actieradius. Meer weten over elektrisch varen? Kijk dan op de blog over dit onderwerp: https://sjippersvrunj.nl/elektrisch_varen/
Ontstaan project refit spitsgatter Scand 21
Begin 2023 heb ik twee opknappers gekocht met het idee één voor eigen gebruik en één voor verkoop op te knappen. Deze boot is een spitsgatter Scand 21 uit de jaren 80, waarvan de toestand van de dieselmotor onbekend was, met de optie om een ombouw naar elektrisch varen te doen in het achterhoofd.
In april 2023 heb ik deze boot opgehaald en naar Roermond gebracht.
Bij het testdraaien en inspecteren van de motor bleek die op zich goed te draaien, maar met name het koelsysteem zou veel aandacht en tijd gaan vragen. Omdat ik toch al de wens had om ooit zo’n boot om te bouwen naar elektrisch, was de beslissing gauw gemaakt.
Ontwerpkeuze elektrisch varen
Voor de elektrificatie heb ik gekozen voor een aandrijflijn van Waterworld. De motor is een 4 kW inboard met een accu van 6800 Wh. Met dit vermogen kan de boot ruim 5,5 uur varen op economische snelheid van 7,7 km/h met 1 accu. Op vol vermogen kan de rompsnelheid van ca. 11 km/h gehaald worden. De genoemde snelheden worden bepaald door de lengte van de boot. Hoe langer de boot, hoe hoger de economische en rompsnelheid is. Overigens is het in deze boot mogelijk een 2de accu bij te plaatsen, waarmee de vaartijd wordt verdubbeld naar ruim 11 uur.
Wil je dit voor je eigen boot berekenen, kijk dan eens naar onze calculator op de volgende sites:
- Voor berekenen benodigde vermogen: https://sjippersvrunj.nl/calculator_vermogen_boot/.
- Voor het berekenen van de verwachte vaartijd: https://sjippersvrunj.nl/calculator_vaartijd/
De bestaande schroef laat ik voorlopig zitten en kijk dan tijdens de eerste proefvaart of die geschikt is. Er is een kans dat deze vervangen moet worden naar een andere spoed, omdat de toerentallen van de motor iets anders liggen.
De refit van de Scand 21
In mei 2023 ben ik begonnen met de romp te polijsten en de oude anti-fouling te verwijderen. En in juni zijn twee lagen primer aangebracht op het onderwaterschip en in juli is de eerste laag anti-fouling aangebracht (zie foto).
Parallel is de oude dieselmotor verwijderd en de boot van binnen helemaal schoongemaakt:
Na het schoonmaken is ook de cosmetische refit gestart, waaronder het aanbrengen van teak HPL en het vervangen en schilderen van houten delen in de boot.
Start ombouw naar elektrisch
Daarna is de accu van ruim 60 kg en de motor van 39 kg in de boot gehesen.
Op onderstaande foto is de aangesloten motor te zien (as is op deze foto nog los).
Verder is ook de stuurconsole aangepast, zodat de nieuwe controller, slot en display netjes past. Ook is het walstroom stopcontact geïnstalleerd, dat nodig is om de accu te laden. De kabels van het 12 V systeem moeten nog opnieuw aangesloten worden en weggewerkt.
Van binnen
In augustus zijn alle deurtjes gelakt en de zijpanelen vervangen en gelakt. Ook is er een nieuwe demontabele tafel ingebouwd.
Proefvaart?
In maart 2024 hebben we de boot uitvoerig getest met een nieuwe schroef, as en lager en het vaart heerlijk.
TIjdens de uitgebreide proefvaart deed de boot exact wat we berekend hadden in 2023. Zie meetrapport:
De boot is nu gereed voor de verkoop. En daarom kan vanaf nu een proefvaart ingepland worden! Dit kan via whatsapp, email of telefonisch.
Meer info over deze boot vind je op de product pagina, waar deze boot te koop wordt aangeboden.
Eigen boot ombouwen?
Plannen om je eigen boot om te bouwen naar elektrisch? Volg dan eens het 3 stappenplan om een passend vaarpakket te vinden voor je boot.
Deel je project of klus met ons en wij zetten het op dit blog erbij.
Foto’s sturen kan via email.
Reactie plaatsen op deze blog?
Dat kan via onderstaand invulveld.
direct naar andere posts:
Overzicht blogs
- Algemeen (1)
- Projecten (1)
- Techniek Nautisch (3)
2 gedachten over “Ombouw boot naar elektrisch varen”
Wat een fascinerend project! Het ombouwen van een klassieke boot zoals de Spitsgatter Scand 21 naar elektrische aandrijving lijkt een slimme en duurzame keuze. Ik ben onder de indruk van hoe de conversie niet alleen de uitstoot vermindert, maar ook zorgt voor een stillere, meer ontspannen vaarervaring. De gedetailleerde uitleg van de opzet, van de motor tot de batterijen, is echt nuttig voor iedereen die zo’n project overweegt. Het is spannend om de resultaten van deze refit te zien, en ik ben ervan overtuigd dat veel mensen geïnspireerd zullen raken om hun eigen boot elektrisch om te bouwen!
Dankje Eline, het grootste voordeel vind ik inderdaad het wegvallen van het vervelende dieselgeluid en de stank.
Deze Scand is gereserveerd (is verkocht onder voorbehoud), maar heb recent ook een Hasla 21 omgebouwd naar HYBRIDE (elektrische pod drives + bestaande diesel) en komt vanaf nu in de verkoop!
https://sjippersvrunj.nl/product/hasla-fevik-21-spitsgatter/